Zeig her Dein Hunde-Auto / Teil II

Zitat von Landlue

Zitat von walkman

Sind das die Preise in der Praxis??? Da ist mein echt spritfressender Diesel ja kaum teurer? Oder habe ich da einen Denkfehler?

Der Skoda verbraucht bei 130 km/h auch 6 bis 6,5 Liter Diesel. Das Beispiel bezieht sich nun wirklich auf den Verbrauch auf Autobahn bei 130 km/h und das noch "böse" gerechnet.

Für meinen 2.0 TDI Caddy von 2016 habe ich 8 bis 9 Liter Diesel benötigt, bei Autobahn und 130 km/h.

Auf das Jahr komme ich beim eUp bei einer Fahrleistung von 15.000 km auf einen Gesamtverbrauch von ca. 2.500 kWh, was (da ich nur zuhause lade) bei mir 2.500 kWh x 0,23 ct = 575 € bei komplett zugekauften Strom wäre. In den Monaten 04/25 bis 09/25 haben wir für den gesamten Haushalt nur knapp 400 kWh dazukaufen müssen, sodass, wenn es komplett ins Auto gehen würde, wir nur 92€ gezahlt haben (15,33 € pro Monat). Dazu kommt Steuerfreiheit bis 2035.

Auf reiner Autobahn schlägt der Diesel den Elektro meist noch knapp (Langstrecke und Laden am Schnelllader). Sobald das tatsächliche Fahrprofil dazu kommt, gewinnt (bei Lademöglichkeit zuhause) immer der Elektroantrieb.

Also ja, da ist ein Denkfehler :)

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Danke! Ich hatte aber wirklich mit deutlich mehr Ersparnis gerechnet. Leider muss ich mich jetzt zügig mit dem Thema auseinandersetzen, weil hier wohl ein Auto am Laufzeitende angekommen ist.

Zitat von walkman

Zitat von Landlue

Der Skoda verbraucht bei 130 km/h auch 6 bis 6,5 Liter Diesel. Das Beispiel bezieht sich nun wirklich auf den Verbrauch auf Autobahn bei 130 km/h und das noch "böse" gerechnet.

Für meinen 2.0 TDI Caddy von 2016 habe ich 8 bis 9 Liter Diesel benötigt, bei Autobahn und 130 km/h.

Auf das Jahr komme ich beim eUp bei einer Fahrleistung von 15.000 km auf einen Gesamtverbrauch von ca. 2.500 kWh, was (da ich nur zuhause lade) bei mir 2.500 kWh x 0,23 ct = 575 € bei komplett zugekauften Strom wäre. In den Monaten 04/25 bis 09/25 haben wir für den gesamten Haushalt nur knapp 400 kWh dazukaufen müssen, sodass, wenn es komplett ins Auto gehen würde, wir nur 92€ gezahlt haben (15,33 € pro Monat). Dazu kommt Steuerfreiheit bis 2035.

Auf reiner Autobahn schlägt der Diesel den Elektro meist noch knapp (Langstrecke und Laden am Schnelllader). Sobald das tatsächliche Fahrprofil dazu kommt, gewinnt (bei Lademöglichkeit zuhause) immer der Elektroantrieb.

Also ja, da ist ein Denkfehler :)

Danke! Ich hatte aber wirklich mit deutlich mehr Ersparnis gerechnet. Leider muss ich mich jetzt zügig mit dem Thema auseinandersetzen, weil hier wohl ein Auto am Laufzeitende angekommen ist.

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Findest du knapp 50 € im Monat für 1.250 km echt so teuer?

Was für einen Wunderdiesel fährst du?

Im Alltag braucht der Octavia 4,9 l Diesel auf 100 km, was bei 1.250 km im Monat 61,25 Liter sind. Unser aktueller Dieselpreis liegt an guten Tagen bei 1,65 €, was eben 101,06 € bedeutet. Das ist das doppelte?

Und wir haben vorher einen Caddy gefahren, der mit seinen 2 Liter Dieselmotor gerne 6 bis 7 Liter pro 100 km gebraucht hat. Sind zwischen 125 € und 165 € monatlich reine Spritkosten. Also das dreifache?

Was hast du angenommen (nicht provokativ gemeint, sondern tatsächlich ehrlich!)

Bei ID.4 rechnen wir mit ca. 20 kWh/100 km, da wir tatsächlich immer sehr konservativ fahren. Das wäre eine Jahresbelastung von 3.000 kWh/690€ p.a. bzw. 57,5 p.monat

Auch mit extremen 25kWh/100 km wären es nur 3.750 kWh/862,50 €/71,88 €.

Wieder nur ungefähr die Hälfte zum ersetzenden Caddy.

Ich finde das beachtlich, zumal die Steuern (160€ Octavia und 260€ Caddy) auch nicht anfallen.

Landlue Die Rechnung ist aber nur mit dem Eigenstrom gerechnet, oder?

Wenn ich einen Großteil extern tanken muss (wie ja beim ersten Beispiel mit den 650 km) sieht das vermutlich wieder anders aus?

Zumindest hier den Diesel tanke ich mit knapp 80 € voll und schaffe damit min. 1000 km. Gut, die Steuern kämen dann noch drauf.

Zitat von Lilith77

Landlue Die Rechnung ist aber nur mit dem Eigenstrom gerechnet, oder?

Wenn ich einen Großteil extern tanken muss (wie ja beim ersten Beispiel mit den 650 km) sieht das vermutlich wieder anders aus?

Zumindest hier den Diesel tanke ich mit knapp 80 € voll und schaffe damit min. 1000 km. Gut, die Steuern kämen dann noch drauf.

Ja, das ist mit Hausstrom gerechnet. Weil sich Walkman auf meine Rechnung mit Hausstrom bezogen hat.

Wären wir auf öffentliche Ladeinfrastruktur zurückgreifen müssen, wäre es nicht so eindeutig. Und unsere PV habe ich ebenfalls noch nicht mit eingepreist. Eben nur reiner Hausstrom laut Vertrag.

Zitat von Landlue

Zitat von Lilith77

Landlue Die Rechnung ist aber nur mit dem Eigenstrom gerechnet, oder?

Wenn ich einen Großteil extern tanken muss (wie ja beim ersten Beispiel mit den 650 km) sieht das vermutlich wieder anders aus?

Zumindest hier den Diesel tanke ich mit knapp 80 € voll und schaffe damit min. 1000 km. Gut, die Steuern kämen dann noch drauf.

Ja, das ist mit Hausstrom gerechnet. Weil sich Walkman auf meine Rechnung mit Hausstrom bezogen hat.

Wären wir auf öffentliche Ladeinfrastruktur zurückgreifen müssen, wäre es nicht so eindeutig. Und unsere PV habe ich ebenfalls noch nicht mit eingepreist. Eben nur reiner Hausstrom laut Vertrag.

Genau darum ging es mir, eigene Ladeinfrastruktur lässt sich eben nicht überall realisieren, geschweige denn eine eigene PV.

Ich gehe beim E-Auto von vornherein davon aus, dass es in allem teurer ist als mein aktuelles Auto. Die einzige Ausnahme ist die Steuer. Von der Anschaffung, über Reparaturen, Versicherung, Tanken/Laden. Die Steuer reißt das nicht raus, die ist bei meinem Caddy echt günstig.

Ich werde, solange ich da wohne, wo ich jetzt wohne, definitiv nie zuhause laden können.

Ich hoffe, dass sich beim Laden insgesamt noch sehr viel tut, denn dass man für jede zweite Säule eine andere Karte benötigt, finde ich ausgesprochen nervig.

Ich hab mich mit dem Thema Laden noch gar nicht richtig befasst Ich weiß, wo Ladesäulen in meiner Umgebung sind (zu Hause laden kann ich nicht, auch nicht an der Arbeit weil HO) und werde die sicherlich regelmäßig aufsuchen und eben nicht "irgendwo" spontan laden, weil lange Strecken fahre ich eher nicht und ich kann die ganze Sache gut planen. Der Unterschied zum Tanken jetzt wird da nicht so groß sein. Ich rechne aber nicht damit, dass ich fürs Laden weniger Geld ausgebe als fürs Tanken, was mich ehrlich gesagt ziemlich sauer macht auf die Politik, weil das einfach so ein krasses Argument für den Umstieg wäre (für mich allerdings nicht relevant, ich wäre so oder so umgestiegen, ich hasse einfach die Fossilmafia und will denen keinen Cent mehr hinterherschmeißen). Ich hoffe wirklich, dass sich da noch was tut. Kaufprämie für Fahrzeuge schön und gut (nutzt mir jetzt grad gar nichts), aber es hakt doch eher an der Ladeinfrastruktur und an den undurchsichtigen Abzocke-Tarifen der Anbieter zum Teil, da wärs viel zielführender gewesen, sich erstmal darum zu kümmern. Na ja.. unsere CDU-geführte Regierung wird sich dem ganz bestimmt schon sehr bald annehmen.. (haha) Und was ich mich schon seit Jahren frage, warum zur Hölle ist es eig. nicht Standard, dass man an Tankstellen auch (schnell-)laden kann? Muss man nicht verstehen...

Sorry, kleiner Rant, aber das regt mich schon auf, bevor das E-Auto überhaupt eingezogen ist

Zitat von jennja

Und was ich mich schon seit Jahren frage, warum zur Hölle ist es eig. nicht Standard, dass man an Tankstellen auch (schnell-)laden kann?

Ich vermute, dass der Wille dafür noch nicht soooo groß ist. Immerhin stehen dahinter Konzerne, die mit Kraftstoffen ihr Geschäft machen.

jennja Jetzt bin ich ein bisschen in Dich verliebt

Zitat von jennja

Ich hab mich mit dem Thema Laden noch gar nicht richtig befasst Ich weiß, wo Ladesäulen in meiner Umgebung sind (zu Hause laden kann ich nicht, auch nicht an der Arbeit weil HO) und werde die sicherlich regelmäßig aufsuchen und eben nicht "irgendwo" spontan laden, weil lange Strecken fahre ich eher nicht und ich kann die ganze Sache gut planen. Der Unterschied zum Tanken jetzt wird da nicht so groß sein. Ich rechne aber nicht damit, dass ich fürs Laden weniger Geld ausgebe als fürs Tanken, was mich ehrlich gesagt ziemlich sauer macht auf die Politik, weil das einfach so ein krasses Argument für den Umstieg wäre (für mich allerdings nicht relevant, ich wäre so oder so umgestiegen, ich hasse einfach die Fossilmafia und will denen keinen Cent mehr hinterherschmeißen). Ich hoffe wirklich, dass sich da noch was tut. Kaufprämie für Fahrzeuge schön und gut (nutzt mir jetzt grad gar nichts), aber es hakt doch eher an der Ladeinfrastruktur und an den undurchsichtigen Abzocke-Tarifen der Anbieter zum Teil, da wärs viel zielführender gewesen, sich erstmal darum zu kümmern. Na ja.. unsere CDU-geführte Regierung wird sich dem ganz bestimmt schon sehr bald annehmen.. (haha) Und was ich mich schon seit Jahren frage, warum zur Hölle ist es eig. nicht Standard, dass man an Tankstellen auch (schnell-)laden kann? Muss man nicht verstehen...

Sorry, kleiner Rant, aber das regt mich schon auf, bevor das E-Auto überhaupt eingezogen ist

Diese Infrastruktur zu bauen ist schon eine gewaltige Investition. Für Wirtschaftsunternehmen muss relativ klar sein, wo sich ein Thema hinbewegt, damit man solche Investitionen tätigt. Und das war sehr lange Zeit nicht wirklich absehbar, auch in der Politik zeichnet sich jetzt erst auch für die letzten Zweifler ab, dass das E-Auto wohl nicht mehr weg geht.

Für diejenigen, die bisher mit fossilen Kraftstoffen Geld verdient haben, hat es überhaupt keinen Sinn gehabt, frühzeitig in dieses thema zu investieren, weil das das eigene Geschäft kannibalisiert. Außerdem bestand da noch Hoffnung, dass sich andere, in der Logistik dem Öl ähnlichere Kraftstoffe, durchsetzen könnten (Wasserstoff / Synthetische Kraftstoffe).

Mittlerweile lassen sich viele Zwischenhändler (Tankstellenbetreiber) auf Ladeinfrastruktur ein, weil viele Tankstellen schon lange viel mehr Geld mit dem Verkauf von Waren verdienen, als mit Sprit. Ein längerer Aufenthalt durch Laden sorgt ggf. für mehr Absatz, gerade bei angeschlossenem Imbiss. Allerdings haben viele Tankstellen zu wenig Platz, um massiv Ladepunkte bereitzustellen. Und ein Ladevorgang dauert länger als Tanken, solange noch genug Spritkäufer mehr Frequenz bringen, lohnt sich für viele nur die Ergänzung, nicht der komplette Umstieg auf Ladepunkte.

edit: Und noch zur Rolle der Regierung: Die Regierung sollte m. E. vor Allem den ÖPNV fördern, nicht den Individualverkehr.