Wegen der Aerodynamik. Die Bullis bisher sind optisch schön, aber eben aerodynamisch eine Katastrophe. Beim Verbrenner nicht so schlimm wie beim E-Auto, wo jeder Kilometer mehr Reichweite zählt.
In erster Linie hat VW versucht, mit einer elektrischen Version an die Beliebtheit des T1 anzuknüpfen, so wie der Beetle der (klägliche) Versuch war, an den Erfolg des Käfers anzuknüpfen.
Der Buzz ist eine fahrende Schrankwand, da ist der Verbrauch wesentlich höher als bei niedrigen Fahrzeugen. Trotzdem bin ich bisher positiv überrascht, was den Verbrauch angeht. Ja, 140km/h auf der Autobahn werden bestraft, aber bislang bin ich mit relativ viel Autobahn bei einem durchschnittlichen Verbrauch von <20 kWh.
Und wenn man sich bei den E-Bussen anderer Hersteller umschaut, macht es bisher auch noch keiner besser. Die meisten haben eine Reichweite von 300km auf dem Papier. Das ist halt wirklich ein schlechter Scherz... Der Kia PV5 ist der erste, der bei der größeren Batterie vergleichbare Reichweiten liefert. Ein Hingucker ist der jetzt auch nicht gerade.
Ich bin gespannt, wann mich die Technik das erste Mal so richtig ärgert, aber ich muss zugeben, dass so Klimbim wie eine elektrisch öffnende Heckklappe mit den Hunden durchaus nett ist. Lebenswichtig? Definitiv nicht, aber angenehm durchaus.