echt? Aber der Jumpy ist fast Vollbrite. Nur er hat halt wirklich keinen Britenkopf, ist groß und echt kräftiger Rüde.
Jepp, er gefällt mir sehr gut, obwohl er quasi Brite ist. Liegt daran, dass er eben, wie du schon sagst, keinen wirklichen Britenkopf hat. Er wirkt schön "rüdig"und nicht so teddyhaft. Die Augen sind keine Minischlitze und der Stop ist nicht so ein komischer Knick. Ich finde seine Farbe toll und die Fellmenge ist mir auch nicht zu krass. Ich mag ihn optisch sehr 
Ich bin auch ganz verliebt in Jumpy. Er ist optisch voll meins. Du musst eindeutig mehr Bilder zeigen
@ThunderSnoopy 
Wir waren sogar mit dem Pauli (T3...mit Seeed hat das immer gepasst, das Geschaukel) immer fernab jeglicher Zivilisation unterwegs und als wir deine wunderschönen Fotos gesehen haben.....tja, da wuchs die Entscheidung, den Gustl ein bisserl aufzubocken und ihm neue schicke Reifen zu gönnen.
Ohne ist der einfach dazu nicht in der Lage
Schwächling.....aber irgendwo muss man ja Kompromisse eingehen.
Wir haben den Touran mit Dachzelt auch schon ausgiebig offroad genutzt. Das arme Auto musste wirklich viel einstecken 
Da merkt man immer schon, wie sich ein gewisses Nutzungsverhalten abzeichnet 
Hymer ML-T 4x4, das wär's... aber der Preis ist jenseits von gut und Böse
Ja Wahnsinn, was das Teil kostet! Für den Preis kann man wirklich nen PU mit Woka kaufen und da ist man sogar richtig offroadfähig.
Entschuldigung 
Aber ich kann das soooooo nachvollziehen. Ging uns nicht anders, als wir damals das erste offroadfähige Pickup-Wohnkabinengespann gesehen haben 
Und es gibt so viel abseits befestigter Straßen zu entdecken
Ja, eine leichte Kabine, ohne Nasszelle zum Beispiel.
Und ich würde mal sagen, dass ein Ranger+Kabine wendiger ist, als ein RAV4+Wohnwagen
Klar - ohne Kabine im Gelände ist ein kürzerer Radstand immer besser.
Achso, ja, absolut! Mit Wohnanhänger im Gelände geht natürlich gar nicht. Ich hab mich missverständlich ausgedrückt, ich bezog mich mit der Wendigkeit ausschließlich aufs Gelände ohne Anhänger, aber mit Kabine 
Ausgenommen sind natürlich die Offroadanhänger, aber die sind preislich auch jenseits von gut und böse 
Alles anzeigenIn der Not geht auch ohne Duschen, Toiletten sind auf.
Waschen darf man sich nicht.
Wer die Regeln macht?
Naja sage nichts mehr.
Und warum Haß auf Touristen?
Da sieht man was Angst ausrichten kann.
Na gut habe keine und freu mich auf die nächsten Monate.
Ähm bitte? Auf was beziehst du dich denn jetzt mit deinem Beitrag? 
Ein Wohnwagen ist ja auch im Kostenbereich einer Kabine - je nach Größe.
Und klar, es wäre nur interessant wenn man den RAV4 gegen einen Ford Ranger (o. Ä.) tauschen wollen würde.
Für die Ansprüche, finde ich das aber eine ganz gute Lösung.
...den man dann auch noch umrüsten müsste. Eine leichte Kabine würde gehen, da kann man auf Schwerlastfelgen, Auflastung und Luftfederung verzichten und braucht nur den Haltesatz und den Stromanschluss.
Aber problematisch ist dann noch, dass ein Rav4 wesentlich wendiger ist, wenn es eng wird. Versteh mich nicht falsch, ich halte das für die perfekte Kombi für die Fragestellerin! Was noch ne Idee wäre, wenn man wirklich bereit ist das Basisfahrzeug zu einem pu zu wechseln, in eine Minicamp von Ortec zu investieren:
https://www.offroadtechnik.de/minicamp
Das ist eine Kabine mit Klappdach, die man allerdings nicht absetzen kann. Hund kann auf die Rückbank, das Jagdgeraffel in die Kabine. Allerdings ist sie innen leer und muss noch eingerichtet werden.
Habt ihr über die Kombination Pickup+Kabine schon mal nachgedacht?
So ne Kombi ist bei schmalem Budget absolut nicht drin. Selbst die Gebrauchten sind einfach mittlerweile richtig teuer. Der Markt quasi leergefegt. Wir haben für unsere 15 Jahre alte Kabine 15.000 € bezahlt. Eine Kombi aus pu und Kabine kostet neu im spartanisch ausgestatteten Bereich um die 50.000 €.
Das ist leider nicht geeignet, weil schräg von hinten fotografiert 
